Dieser Beitrag beschreibt die Instandsetzung einer Tiefgarage eines Mehrfamilienhauses. Aufbauend auf einer Zustandsanalyse in Verbindung mit tragwerksplanerischen Aspekten wurde die Instandsetzung konzipiert, geplant und daraufhin ausgeführt. Die Ausführung wird in Form einer Bilddokumentation dargestellt.
Die Tiefgarage ist Teil eines Mehrfamilienwohnhauses bei Stuttgart. Sie wurde im Jahr 2004 erstellt. Der Zugang für PKW`s erfolgt über eine Rampe mit automatischem Garagentor.
Die angeschlossenen Mehrfamilienhäuser haben einen direkten Zugang, wobei die Häuser selbst entkoppelt von der Tiefgarage sind.
Die vertikale Lastabtragung in den Untergrund erfolgt über die umlaufenden Wände und dreizehn symmetrisch verteilten Stützen.
Die Tiefgarage ist als Einzelgarage eingestuft.
Sie wurde in Stahlbetonbauweise ausgeführt, deren Wände als Teil-Fertigteilplatten mit Ortbetonauffüllung erstellt wurden. Das Bauwerk wurde als Weiße-Wanne-Konstruktion ausgebildet, da Grundwasser um das Bauwerk saisonal ansteht. Die Bodenplatte wurde, wie vor 2005 üblich, ohne Oberflächenschutz ausgeführt. Die Wände und Stützen hatten einen hellen Anstrich.
Die Entwässerung findet über eine Verdunstungsrinne in Längsrichtung statt.
Im Übersichtsbild sind die untergliederten Einzelstellplätze und die Entwässerungsrinne zu sehen.
Allgemein war ein Abblättern des hellen Farbanstriches wie auch flächige Korrosionserscheinungen auf der unbehandelten Bodenplatte zu erkennen.
Im Einfahrtsbereich waren Kantenabbrüche, sowie eine teils flächige Rissausbildung auf der Bodenplatte zu erkennen.
Im ersten Schritt wurde eine Zustandserfassung mit anschließender Erarbeitung eines Instandsetzungskonzeptes beauftragt.
Die Zustandserfassung umfasste folgende Untersuchungen:
Es wurden folgende Sachverhalte festgestellt:
Grundsätzlich muss durch den Auftraggeber nach der Technischen Regel Instandhaltung ein Tragwerksplaner benannt und beauftragt werden, welcher Fragen der Standsicherheit beantwortet.
Im vorliegenden Fall wurde der Tragwerksplaner insbesondere aufgrund der Unregelmäßigkeiten in Bezug auf die Bewehrungslage in der Bodenplatte mit einbezogen.
Der Tragwerksplaner hat nachfolgend festgestellt, das die Abweichungen in Bezug auf die Bewehrungslage dazu führen, dass hierdurch der planmäßige Hebelarm nicht erreicht wird. Aus diesem Grund ergab sich der Ausbau der oberen Bewehrungslage und der erneute Einbau in die planmäßige Lage, um die Tragfähigkeit nachweisen zu können. Gleichzeitig wurde rissbreitenreduzierende Bewehrung ergänzt. Der Nachweis der Kraftübertragung zwischen Bestandsbeton und der neu einzubringenden Betonschicht wurde durch Schubverbinder erbracht.
Die Zustandsfeststellung in Verbindung mit den tragwerksplanerischen Randbedingungen ergab somit eine Instandsetzungsplanung, welche folgende wesentlichen Arbeiten für die Bodenplatte und die Stützen vorsah:
Die Kosten für die Instandsetzung wurden in der Kostenschätzung auf ca. 245.000 Euro netto geschätzt. Hier sind die Kosten für die Planung und Begleitung der Maßnahme durch den Fachplaner nicht mit berücksichtigt.
Aufgrund der Standsicherheitsrelevanz wurde die Maßnahme umgehend geplant, die Bauleistungen ausgeschrieben und anschließend ausgeführt.
Nachfolgend werden die wesentlichen Maßnahmen in einer Bilddokumentation dargestellt:
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